飛機要起飛多少次，才會(hui)換(huan)一次輪胎?今天算長(chang)見識了

　　飛(fei)機作為現代社會中的一(yi)種重(zhong)要(yao)交(jiao)通(tong)工具和我們生活息息相關，飛(fei)機的降(jiang)落和起(qi)飛(fei)是飛(fei)機運(yun)行(xing)風險相對(dui)比(bi)較高(gao)環節，不(bu)管是起(qi)飛(fei)時還是降(jiang)落時，它都是依(yi)靠飛(fei)機起(qi)落架上的這(zhe)幾個輪胎，所以很(hen)多人就會有(you)一(yi)個疑問，這(zhe)些輪胎到底多久(jiu)換一(yi)次，大家知道知道嗎?

　　飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的輪(lun)子是(shi)很重要的，一(yi)輛飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的體重本身(shen)就很重，而飛(fei)機(ji)(ji)(ji)停靠(kao)時輪(lun)胎(tai)(tai)還(huan)要承(cheng)受瞬間沖擊壓(ya)力以及輪(lun)胎(tai)(tai)和地面的摩擦力，當然(ran)了這個輪(lun)胎(tai)(tai)和汽(qi)車(che)的胎(tai)(tai)是(shi)不同的，它(ta)是(shi)一(yi)種高(gao)強度(du)(du)的橡膠(jiao)化合物，比(bi)(bi)汽(qi)車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)的強度(du)(du)要強六倍左右。除此之(zhi)外它(ta)里面充的氣體是(shi)氮氣，這種氣體不容(rong)易發(fa)生脹冷縮，所以輪(lun)胎(tai)(tai)的變形(xing)系(xi)數比(bi)(bi)較小，穩(wen)定(ding)性(xing)比(bi)(bi)較高(gao)。

　　輪(lun)胎更(geng)換(huan)的(de)(de)時(shi)間各個(ge)航空公(gong)司有所不(bu)同，畢竟(jing)飛機的(de)(de)體(ti)重和(he)摩擦系數是有出入的(de)(de)，一(yi)般有兩種更(geng)換(huan)法，一(yi)種是觀(guan)(guan)測法，就是通過肉眼來觀(guan)(guan)察(cha)，有一(yi)個(ge)口訣叫“穿三(san)見(jian)四”或者(zhe)是“破(po)二(er)見(jian)三(san)”，就是說當前面(mian)的(de)(de)這(zhe)兩層橡(xiang)膠被摩掉了，看見(jian)第三(san)層了以(yi)(yi)后(hou)就可以(yi)(yi)更(geng)換(huan)了，不(bu)過能夠允許再用一(yi)段時(shi)間，當第三(san)層破(po)了以(yi)(yi)后(hou)需要進行更(geng)換(huan)。有的(de)(de)航空公(gong)司直(zhi)接通過觀(guan)(guan)察(cha)輪(lun)胎的(de)(de)冠(guan)部和(he)槽部來確定，槽部變淺了以(yi)(yi)后(hou)就可以(yi)(yi)更(geng)換(huan)了。

　　再有(you)就(jiu)是根(gen)據大的(de)飛(fei)行(xing)次(ci)數，理論上的(de)話一(yi)(yi)個輪(lun)胎可以執行(xing)一(yi)(yi)千到(dao)一(yi)(yi)千五(wu)百次(ci)起飛(fei)任務，當(dang)然了(le)不(bu)是一(yi)(yi)次(ci)性執行(xing)這(zhe)么多次(ci)更換(huan)，當(dang)執行(xing)了(le)兩百次(ci)左右就(jiu)要進行(xing)維護保養，然后接(jie)著使用，次(ci)數到(dao)了(le)一(yi)(yi)千五(wu)百次(ci)被淘汰。

　　同時它的材(cai)質也是用(yong)一種(zhong)專門(men)制(zhi)成的橡膠與普通(tong)輪(lun)胎的硬度有很大的差別，大約(yue)在(zai)普通(tong)輪(lun)胎硬度的六倍(bei)左右，它的紋路上面(mian)也會有一些專門(men)的技術，讓它的摩擦力更(geng)強(qiang)，并且不容(rong)易(yi)損壞，而這種(zhong)輪(lun)胎的磨損也是會比較(jiao)劇(ju)烈的。

　　飛機輪胎一次(ci)裝機的(de)正常使用壽命(ming)一般為150～200次(ci)起落。飛機輪胎(tai)(tai)和普通的(de)汽車輪胎(tai)(tai)是(shi)有很(hen)大的(de)差別的(de)，它的(de)層數就(jiu)與汽車輪胎(tai)(tai)上的(de)不同，通常汽車上的(de)輪胎(tai)(tai)是(shi)比較薄的(de)。

　　通常情況(kuang)下如果在肉眼觀察(cha)到(dao)它(ta)的(de)磨損(sun)程(cheng)度(du)，已(yi)經超(chao)過了兩層，露出了第三層的(de)時候，就需(xu)要更(geng)換這個(ge)輪胎了，而實際(ji)上在航行(xing)的(de)過程(cheng)中，其(qi)實每200次就會(hui)對(dui)它(ta)進(jin)行(xing)一個(ge)大的(de)檢(jian)修(xiu)，將輪胎上的(de)一些細微處修(xiu)補一下，然后再(zai)繼續進(jin)行(xing)航行(xing)。