飛機輪胎與普通汽車輪胎在設計與功能上存在著很大的差異，以下是對飛機輪胎和普通汽車輪胎的主要分別的詳細解釋。

飛機輪胎

卡車(che)輪胎(tai)

　　先從尺寸上來(lai)講，飛機輪胎(tai)(tai)(tai)通常比(bi)普通汽(qi)車(che)(che)輪胎(tai)(tai)(tai)更大，例如A350的(de)主輪輪胎(tai)(tai)(tai)直(zhi)徑(jing)為(wei)(wei)1.14米(mi)（44.9英寸），而鼻輪輪胎(tai)(tai)(tai)直(zhi)徑(jing)為(wei)(wei)0.68米(mi)（26.8英寸），相比(bi)之(zhi)下，普通汽(qi)車(che)(che)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)直(zhi)徑(jing)在(zai)15-18英寸之(zhi)間。

A350客機飛機輪(lun)胎

　　其次從結構(gou)上來(lai)講(jiang)，飛機輪(lun)(lun)胎的(de)(de)結構(gou)比(bi)汽(qi)車(che)輪(lun)(lun)胎更復(fu)雜且堅固(gu)，它們(men)有多層的(de)(de)構(gou)造，是用特殊(shu)材料制作的(de)(de)，以應對高(gao)速運(yun)行和高(gao)壓環境。輪(lun)(lun)胎中的(de)(de)鋼帶(dai)(dai)及尼(ni)龍線(xian)層使飛機輪(lun)(lun)胎能夠承受(shou)高(gao)度(du)的(de)(de)重量和壓力。而汽(qi)車(che)輪(lun)(lun)胎結構(gou)包括胎面、胎體、帶(dai)(dai)束層、冠帶(dai)(dai)層、胎圈、三(san)角膠條等組成。汽(qi)車(che)輪(lun)(lun)胎并不需要(yao)承受(shou)過(guo)大(da)的(de)(de)壓力，它的(de)(de)材料主要(yao)由(you)橡膠和鋼簾線(xian)等材料制成。因此在(zai)結構(gou)上飛機輪(lun)(lun)胎相較汽(qi)車(che)輪(lun)(lun)胎來(lai)講(jiang)，耐磨耐壓性能更穩定。

飛機輪胎結構

汽車輪(lun)胎結構(gou)

　　再從承載(zai)力(li)上(shang)來講，飛機輪胎(tai)(tai)需(xu)要(yao)承受(shou)(shou)極大的重(zhong)量和壓(ya)力(li)，在起飛和降落時，飛機產(chan)生的垂直荷載(zai)大，輪胎(tai)(tai)必(bi)須(xu)(xu)能(neng)夠承受(shou)(shou)這些荷載(zai)不受(shou)(shou)損，我們發現普通大小甚(shen)至較(jiao)大的客機例如空客A330都只(zhi)有10個(ge)(ge)(ge)輪胎(tai)(tai)（前面2個(ge)(ge)(ge)，后面8個(ge)(ge)(ge)），甚(shen)至不如一個(ge)(ge)(ge)載(zai)貨卡車多(duo)（牽引車有多(duo)達22條(tiao)輪胎(tai)(tai)），而(er)且輪胎(tai)(tai)尺寸(cun)也并不是很大。但是能(neng)夠承受(shou)(shou)起數百噸(dun)的質量！而(er)且可以到300公里的時速！輪胎(tai)(tai)必(bi)須(xu)(xu)能(neng)夠承受(shou)(shou)這種極大的重(zhong)量和摩擦，并確保在各(ge)種操作條(tiao)件下的安全(quan)運行(xing)。

　　從價(jia)(jia)格(ge)方(fang)面來(lai)講(jiang)，飛機輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)價(jia)(jia)格(ge)相對來(lai)講(jiang)較高(gao)，因為飛機輪(lun)(lun)胎(tai)高(gao)度的(de)耐用性(xing)和(he)(he)特殊的(de)設(she)計和(he)(he)材料。根據輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)尺(chi)寸、品(pin)牌和(he)(he)特效，飛機輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)價(jia)(jia)格(ge)可能在數千至數萬美元之間。

　　因此，不論是在尺寸、結構(gou)、承載(zai)力或是價格(ge)上，飛(fei)機輪胎的(de)要求都要比汽(qi)車輪胎高的(de)多。